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上海新能源車補貼新修訂標準出臺 3年內不準過戶

發稿日期:2018-04-24

上海新能源車補貼新修訂標準出臺 3年內不準過戶



上海市發改委等七部門昨天發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》,明確電動車補貼的最新標準。與去年相比,新政策對新能源汽車的補貼額度降低,補貼門檻提高,監管更為嚴格。

新標準從今年1月1日開始執行,有效期至2017年12月底,在此期間購買新能源車特別是插電式混動車型的消費者,將享受到國家給予的3萬元財政補貼,但上海市地方補貼政策較此前的3萬元減少至1萬元,補貼總額從6萬元減少到4萬元。

對于純電動乘用車,純電動續航里程大于100公里但小于150公里的車輛補貼1萬元,純電動續航里程大于150公里,每輛補貼3萬元;對于插電式混合動力(含增程式)乘用車,純電動續航里程大于50公里的車輛,每輛補貼1萬元,對于滿足國家插混車技術要求的車型,也同時滿足發動機排量小于等于1.6升、混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9升以及油箱容積小于或等于40升三個條件,則可以獲得額外1.4萬元地方補貼。除燃料電池汽車外,國家和本市財政補助總額,原則上最高不超過車輛售價的50%。

對消費者而言,購買一輛插電式混合動力轎車,既能解決拍不到牌的問題,又能節省汽車使用成本,還不影響長距離出行。然而,新政策的“高門檻”,引發部分消費者不解。有網友質疑,新補貼標準是為上汽量身定制,因為目前上海市場上所有的插電混合動力車型中,只有上汽的榮威e550能達標,享受額外的1.4萬元補貼。比如比亞迪秦油箱容積50升、比亞迪唐53升,均不符合要求。

從去年開始,國家包括行業人士對于新能源補貼究竟應該補多少、怎么補都在重新考量,車企騙補事件被曝光后,如何能讓補貼真的落到實處、更有效率是政府下一步正在著重解決的問題?!叭绻惠v新能源汽車的油耗水平比傳統燃油車都高,還對其補貼顯然是不合理的。任何企業只要達到標準都可以享受補貼,新標準有利于倒逼企業技術提升。補貼退坡是大趨勢,企業必須通過技術進步,實現突圍?!笔行履茉雌囃七M辦公室有關負責人說。

根據新政策,消費者購買新能源汽車用于非營運且個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車的,上海市免費發放專用牌照額度。對使用專用牌照額度的新能源汽車,實行一車一牌制度,不予辦理退牌業務,且自專用牌照額度啟用之日起3年內,不得轉讓過戶。新能源汽車報廢,專用牌照額度自動作廢。辦理轄區外轉移登記、注銷登記、失竊手續的,不再發放額度憑證。


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